作者：七佰

1月31日，路特斯科技有限公司（下称“路特斯”）和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp (LCAA)宣布，双方已达成最终并购协议，预计2023年下半年完成合并。届时新公司将保留路特斯科技名称，在纳斯达克上市，股票代码“LOT”，估值54亿美元。

目前，吉利系已拥有7家上市企业以及一家IPO排队企业，加上此次即将赴美借壳上市的路特斯，未来上市公司数量有望达到9家。

路特斯被激活后能否擎起吉利新能源赛道的大旗？

很多人可能没听过路特斯，不过它的另一个译名“莲花汽车”或许听说过。作为世界著名的跑车和赛车生产商，路特斯一度与保时捷和法拉利并列为三大顶级跑车品牌。

不过路特斯的发展并不顺利，这个痴迷于手工打造的英系品牌，在工业化的大潮中节节败退，逐渐成为小众品牌。

相对于背靠宝马、大众发展得顺风顺水的宾利、劳斯莱斯，同是英系顶级品牌的路特斯命运却较为波折。多年来，落魄贵族路特斯几经易主，先后委身于丰田、通用、宝腾等。

路特斯的转折点是2017年，吉利控股集团董事长李书福借着收购宝腾汽车机会，顺势以4.42亿元从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了路特斯51%的股份，实现控股。

此后，路特斯品牌被重新激活。

2018年，路特斯发布“Vision80”十年品牌复兴计划，向电动化和智能化全面转型；2019年路特斯推出了首款纯电超级跑车Evija；2022年10月，路特斯首款纯电超跑SUV——ELETRE在全球上市。

据路特斯的规划，未来还将推出3款新能源车型，分别为2023年的E级纯电智能四门轿跑，2025年的D级“纯电智能新物种”以及2026年的纯电跑车。

吉利对路特斯的期望极高。2021年，吉利投资80亿元在武汉兴建路特斯全球总部；2022年7月，年产能12万辆的路特斯全球智能工厂竣工。此外，吉利投入120亿元作为路特斯产品和技术研发费用。

对于此次赴美上市，路特斯表示，主要目的是募集资金助力实现未来6年销售额100倍的增长目标。

同时，对于增长失速的吉利而言，这将是进军新能源赛道上的重要布局。

相比丢掉“五连冠”吉利在新能源赛道的失速更令人惋惜

一直以来，自主品牌中吉利、长城、长安以及近年爆发的比亚迪是国产汽车行业的第一梯队。2017年以来，吉利汽车更是连续5年雄踞中国汽车销量冠军宝座。

吉利的“五连冠”源自一场“蛇吞象”的收购。2010年，吉利斥资18亿美元（当时折合约120亿元）收购沃尔沃，相当于吉利汽车此前10年的净利润。

此后，吉利开启了“买买买”的模式，2013年收购英国的伦敦出租车公司LTC；2015年与白俄罗斯资本在当地共同投资建厂；2017年入股马来西亚的国民汽车品牌宝腾，顺带收购了全球三大超跑品牌之一的路特斯；2018年收购戴姆勒9.69%股份。此外，吉利还在国内接管猎豹工厂，入主华菱星马，参与力帆重整等。

这一系列操作不仅令吉利将产品从低端覆盖到中高端，更实现了销量的大幅度增长。

公开数据显示，2015年到2017年，吉利汽车的销量实现爆发式增长，分别为51万辆、76.6万辆、124.7万辆，并最终在2017年超过长安汽车，成功拿下当年自主品牌销量冠军，并实现了“五连冠”。

然而，随着新能源汽车的爆发，比亚迪于2022年强势拿下自主品牌销冠，而吉利也因此失掉了自主品牌销量冠军的头衔。

相比销量的落后，吉利在新能源赛道的失速更令人痛惜。

事实上，吉利早在2015年便开始布局新能源赛道，远比当前这些造车新势力起得更早。

然而，如同国际造车巨头通用一样，都是“起了个大早，赶了晚集”。

在传统燃油汽车领域耕耘多年的吉利，估计也没能想到新能源汽车的增速会如此之快，爆发力会如此之强。

根据乘联会数据，2022 年新能源汽车销量排名前三的车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、吉利，销量分别为 179.99 万辆、44.21 万辆、30.49 万辆，其中吉利汽车的同比增速为277.9%。比亚迪2022年的销量是吉利的5倍多，吉利的新能源之路还需加速。

吉利系组团攻略新能源

在路特斯IPO前，吉利已拥有7家上市公司和一家待上市公司，包括吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、力帆科技、钱江摩托、汉马科技以及正处于IPO排队阶段的极氪汽车。

吉利系近1年来的4次IPO有3个都是围绕新能源领域展开的。

2022年6月24日，吉利系电动汽车品牌Polestar（极星汽车），正式通过SPAC（特殊目的收购公司）的形式，在美国纳斯达克上市。

2022年12月，亿咖通科技再次通过SPAC的形式与特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp.完成合并，实现在美国纳斯达克上市。

纽约时间2022年12月7日，吉利旗下高端纯电动品牌极氪汽车向美国证监会递交IPO注册文件。

加上此次即将上市的路特斯科技，吉利在新能源领域的布局已趋于完善。

吉利系正在以“资本团战”的方式开启新能源汽车领域的新一轮争夺。

据媒体报道，吉利旗下曹操出行已为其在香港首次公开募股（IPO）挑选了银行，最早可能在2024年进行IPO。

新能源汽车领域的暂时落后，并不意味着吉利就此掉队。随着路特斯的上市，以及极氪、极星的相继发力，吉利在新能源汽车市场争夺或许才刚刚开始。

吉利的未来会怎样，时间会给我们答案。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）