作者：少言

慕尼黑不只有啤酒节，2021年，这座城市也见证了欧洲乃至世界汽车业的重大变化。

德国当地时间9月6日，慕尼黑德国国际汽车及智慧出行博览会（下称“德国国际车展”）开幕上，不仅各大传统车企将电动化成果进行展示，向全世界展示传统车企转型的决心和实力，而且中国车企也出现在车展上，欲与世界大牌较量一番。

电动车成车展主角

世界范围内影响力较大的几个车系有德系、日系、美系、韩系、法系等，以及依托中国巨大汽车消费市场的华系车企。

在德系车地盘上的车展，自然也成了德系车企的主战场，包括大众、戴姆勒、宝马等，还有旗下大大小小的品牌都不想错过这场欧洲近两年的汽车盛会。

比如，慕尼黑是宝马汽车总部的所在地，宝马总要在家门口的车展上亮出点产品。此次，宝马发布了BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）。据报道，这款概念车首次应用“循环设计”，聚焦“再思考、再精减、再利用、再回收”四大原则，100%使用再利用材料和100%可回收。

对此，宝马集团董事长齐普策在车展上表示，BMW i 循环概念车展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了宝马在循环经济领域的努力。

按宝马的“碳中和”愿景，到2030年，宝马计划将汽车使用阶段的碳排放量较2019年降低50%，并将单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低至少40%。2021年，宝马集团全球汽车生产基地将实现碳中和，2050年达成全价值链碳中和的目标。

作为中国汽车界影响力最大的德系品牌，大众在车展上全球首发电动概念车ID．Life，此外还有大众ID系列的ID.4GTX、ID.５GTX，以及T7迈特威等车型。

大众的电动车在中国市场表现并不理想，但在欧洲市场却受到广泛欢迎。此前大众因柴油门事件被欧美国家处罚，面临巨大损失，因此在电动化趋势下自然不会放过提升口碑的机会。

按大众的“碳中和”计划，从供应链、生产制造、产品使用直至产品生命周期结束，通过全产品生命周期碳减排，到2050年，在全球范围内实现碳中和。

汽车的发明者奔驰同样也不甘落后，奔驰在车展上秀出了五款EQ系列电动车，分别是：EQE、EQG、AMG EQS 53 4MATIC+、迈巴赫EQS SUV和纯电MPV EQT。这也表明了奔驰向“全面电动”加速转型的决心。

奔驰将E级、大G、S级、迈巴赫等车型电动化吸引了不少关注的目光。

在中国已成为奔驰全球最大单一市场的当下，中国市场也同样在奔驰电动化转型中扮演极其重要的角色。

对此，戴姆勒公司大中华区业务负责人唐仕凯表示，“我们持续加大对中国本土研发和生产投入。”据悉，此次亮相的新车中，EQE就是第二款基于EVA纯电专用架构的新车，且将在中国进行国产。

在中国高端市场并列三大豪华品牌“BBA”之一的奥迪也亮相车展。

而且，奥迪似乎非常重视此次车展，甚至在慕尼黑维特斯巴赫广场上设置了专用展馆——“进取之城”，进取之城的最大亮点是奥迪grandsphere概念车，这款纯电动概念车采用多种先进技术，这些技术也将在未来几年内应用于奥迪量产车型之中，奥迪的未来发展方向通过该车型得到体现。

此外，奥迪还在慕尼黑机场展示奥迪 RS e-tron GT、奥迪 e-tron S、奥迪 e-tron S Sportback、奥迪 Q4 e-tron和 奥迪 Q4 Sportback e-tron等车型。

中国车企集体亮相

慕尼黑车展的展台自然少不了中国车企的身影。

在奔驰汽车的展区旁边，一家中国车企的展台吸引了不少人的目光，其展区面积不输奔驰，带来的产品也不少，这家车企就是长城汽车。

据相关报道，长城汽车旗下的魏牌（WEY）和欧拉分别带来了多款产品，比如WEY Coffee 01（摩卡）、欧拉闪电猫、好猫等。长城汽车迈向国际行列确实给自主品牌带来了惊喜和信心。

据悉，WEY Coffee 01车型预计2021年年底开始接受预定，2022年上半年首批车辆陆续交付，首年将建设超60座服务站。长城欧拉则携欧拉好猫 、好猫GT、樱桃猫以及闪电猫等多款车型登台，未来两年，欧拉将为欧洲用户提供超过5款新能源智能车型，到2025年，欧拉将在欧洲市场投放10款以上的全球首发车型，2022年，欧拉猫也将在欧洲市场推出。

“造车新势力”中的小鹏汽车首次参加了本次车展。在车展上，小鹏汽车通过线上平台展示了全系列6大产品，包括旗舰产品智能轿跑XPENG P7以及P7鹏翼版、小鹏汇天航旅者X2，还有P5、G3i、G3等。

此外，小鹏汽车还在展位上展示了旗下第四代飞行器——旅航者X1。汽车和智慧出行的主题表现得淋漓尽致。

零跑汽车同样以虚拟参展商身份参加此次慕尼黑车展。有报道称，零跑汽车在慕尼黑车展上发布了两款纯电车型零跑C11、零跑T03以及零跑C01的设计图。

由沃尔沃和吉利共同拥有的高性能电动汽车品牌极星也在慕尼黑车展上现身。极星本身就脱胎于欧洲汽车品牌，对用户习惯和心理把握上也有一定优势。极星在车展上发布了旗下Polestar 2单电机版车型，海外市场起售价为45500欧元（约为35万元人民币），国内市场推出的Polestar 2单电机版车型售价区间为25.28-28.28万元（补贴后）。

造车新势力中，蔚来车型也现身了。英特尔子公司Mobileye推出了基于蔚来ES8打造的自动驾驶出租车，并将在慕尼黑进行商业化推广。

此外，华为以智能汽车部件供应商的身份亮相慕尼黑国际车展，展出了智能汽车解决方案和零部件。

在外国跨国车企在中国市场获得超过一半市场份额之下，中国车企出海的现象也表明中国汽车工业正在寻求对外突破。这也是中国车企技术实力进步和中国自主品牌自信的体现。

车展上内卷的背后

有观点称本届慕尼黑车展是“传统汽车老贵族的反攻号角”。

在此前很长一段时间里，燃油车中拼杀出当今世界几大汽车制造商，但造车新势力出现后，资本和政策趋势都发生了转向。特斯拉的电动车销量远不及大众、奔驰、宝马等传统汽车厂商，但特斯拉的市值却是后者远不能及的。

时代也确实在变化。本届车展也是各大传统车企电动化转型的一个重要节点，尤其是德国车企。德国车企在燃油车时代占据了较大市场份额，但从“排放门”事件后，德国车企的口碑便受到质疑，甚至受到反垄断调查，因此这些德国老牌车企巨头们需要一次证明其在新时代仍具有生命力的机会。

本次慕尼黑车展上主角是电动车以及其他新能源出行方式。更重要的是，这些老牌汽车巨头似乎也在向外宣告：即便时代在变化，但汽车行业还不一定是新人说了算。

（本文仅供参考，不做投资建议，据此操作风险自担）